Pyörätie vie, pyörätie tuo

Rahasta on ainainen puute ja puutteessa tulee helposti etsittyä säästökohteita. Monet monituiset kerrat säästökohde näyttää äkkiseltään tuovan puhdasta säästöä ja päättäjän on helppo sulkea simmunsa laajemmilta vaikutuksilta.
Olisiko puhdasta säästöä jos 2 miljoonaa maksava koulu jätettäisiin rakentamatta tai olisiko puhdasta säästöä jos puolet lääkäreistä pistettäisiin pihalle?
On helppo sanoa, ettei se ole pelkästään säästöä.

Onko kevyenliikenteenväylä tai pyörätien rakentamatta jättäminen sitten säästöä?
RKP:läinen valtuutettu kirjoitti netissä näin "Cykelvägarna är inte nödvändiga för någons överlevnad och bör därför vänta på bättre tider... VÄNTA och var nöjda med att vi inte (ännu) behöver tvångspermitera personal eller något annat riktigt bedrövligt. Tidpunkten är mycket illa vald. "
Pyörätien ja henkilöstön pakkolomautuksien yhdistäminen on oma poliittinen taiteenlajinsa jo sinänsä.
Odotellaan parempia aikoja ehdottaa päättäjä, mutta mikä ja milloin on parempi aika?

Talousasiantuntemusta ja vastuullisuutta korostanut siuntiolainen taloustyöryhmä valmisteli kunnan tasapainoitusohjelman. Askelmerkkinä oli kuluvan vuoden tuleva lähes miljoonan miinusmerkkinen tulos. Askelmerkit eivät kuitenkaan tällä kertaa osuneet kohdilleen kuukautta pitemmälle. Nyt tuloksen arviodaankin osuvan välille + 100 tuhatta euroa ja - 300 tuhatta euroa. Urheilussa jos ensimmäisen askelmerkin missaa, niin lopputulos on täysin sattumanvarainen.

Nyt kuitenkin ensimmäiset merkit näyttävätkin, että katastrofisesta vuodesta tuleekin sellainen, kuin sen piti ollakkin. Taloussuunnitelmien mukaan Siuntion talous olisi vuonna 2015 +350t€, 2016 +1,7milj€ ja 2017 +2,1milj€ ylijäämäinen.

Jos noilla plussaluvuilla ei pystytä aloittamaan pyörätiehankkeiden suunnittelua, niin mikä mahtaa olla se plussatuloksen määrä jolla voi suunnitella?

Palataan todelliseen säästämiseen.
Kun rakennetaan kevyenliikenteenväylä siihen toki uppoaa rahaa eli säästöä syntyy kun se jätetään rakentamatta ja samalla jokainen vuosi maksamme koulukuljetuksista samaisella tien pätkällä. Joka vuotinen kuljetusmaksu tuntuu unohtuvan päättäjältä.

Näistä kevyenliikenteenväylien hyötysuhteista on tehty lukemattomia tukimuksia, niin Suomessa, kuin muualla maailmassa. Aina lopputulemana on kevyenliikentenväylän positiivinen vaikutus.
Väite, että saavutetaan säästöä rakentamatta jättämisellä ei perustu tutkittuihin tuloksiin.

Tietenkään Suomea ei voi täyttää kerralla kevyenliikenteenväylillä, mutta taajamissa ja sen läheisyydessä niillä on positiivinen vaikutus.
Tien rakentaminen siis maksaa, mutta yleensä rakentajana on paikallinen yritys,joka tuo työtä ja verotuloa takaisin kuntaan. Hyvin suunnitellut kevyenliikenteenväylät tuovat mahdollisuuden kouluikäisille pyöräillä ja kävellä kouluun. Säästämme siis koulukuljetuskustannuksista. Liikkuminen, kävely ja pyöräily kouluun tai töihin, vapaa-ajan liikkuminen lisää terveyttä ja tutkitusti on osoitettu, että kevyenliikenteenväylät ovat tässä ratkaisevassa asemassa.
Liiku enemmän - sairasta vähemmän. Kunta säästää ja verorahaa ropisee kirstuun, eikä terveyskeskuksen laajennukseen.
Yksikin säästetty ihmishenki on isompi säästö, kuin rakenttamatta jättämisestä koituva säästö. Yksikin auton kolhima kävelijä tai pyöräilijä voi tuoda säästöt, joilla rakennettaisiin kymmeniä kilometrejä kevyenliikenteenväyliä.

Melu, saasteet ja muut ulkoisvaikutukset tulevat tietysti lisäksi tukemaan kevyenliikenväylien positiivisuutta.
Vuonna 2000 tehty tutkimus osoitti, että 88% suomalaisista käyttää kävelyteitä ja se on liikuntapaikka jota käyttää suurin osa suomalaisista. Mikään jalkopallokenttä, palloiluhalli, uimahalli ei pysty lähellekkään samanlaiseen prosenttiosuuteen väestön liikuttajana.

Suomessa kävelylenkkejä tekee viikottain yli 2 miljoonaan ihmistä, pyöräilee 1,2 miljoonaan ihmistä, juoksee puolimiljoonaa ja tämän lisäksi tulevat rullaluistelijat ja sauvakävelijät (jotka luokitellaan kävelijöistä erilleen).

Tanskassa laskettiin , että pyöräily tuo yhteiskunnalle hyötyä 1,22 kruunua per kilometri, niin samainen kilometri autolla tuo miinusmerkkisen -0.69 kruunua kuluja.

Toinen säästää hetken hurmassa, minä haluan säästää pitkällä tähtäimellä.
Pyöräteiden ja kevyenliikenteenväylien  puolesta,
Krisu

BMX-Street/Freestyle Siuntioon ensi kesäksi

Skuutti- ja Skeittipuitoa toivoivat Porkkalan Kokoomuksen ( Tahto & Toivo) Kikka Pesonen ja Anna Paasikivi valtuustoaloitteellaan viime vuoden lopulla. Vapaa-ajanosastolla ja sivistystoimistossa on hanketta viety eteenpäin ja nyt hienosti projekti on laajentunut lähiliikuntapaikaksi, johon on saatu valtiolta tukea 24 000€.
Kaikenmuotoisen pyöräilyn ystävänä olen erittäin riemuissani, että sivistyslautakunnan ensi viikon esityslistalla komeilee esitys: "Alueen on määrä olla sellainen, joka palvelee rullalautailua, scoottausta, parkouria ja BMX-pyöräilyä.
Ensi kesän lopulla Siuntiossa on junnuila paremmat mahdollisuudet treenata BMX-pyörillään tailtap, fakie wallride ehkäpä näemme myös supermanin tai tailwhipin?
Toivottavasti automatkailu Siuntiosta Lohjan skeittipuistoon tulee nyt turhaksi ja kotikylän teillä nähdään uusia pieniä ihmisiä BMX-pyörien kanssa.


Polkaisu polkaisulta kohti pyöräkunta Siuntiota... Marsu-poika ja BMX-pyörä

Rahikaisen rantareitti

Se mikä muualla maailmassa on arkipäivää, on se vielä Siuntiossa haavekuva.
Tällä tarkoitan Siuntion joen hyödyntämistä yhteiseen virkistyskäyttöön.

Viime vaalien aikana vihreiden Eljas Rahikainen toi blogikirjoituksellaan tämän unelman esille.
 http://eljasrahikainen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/122166-siuntionjoki-asukkaiden-kayttoon-ja-pois-puskista

Rahikaisen haavekuva on liian hyvä jäädäkseen vain haaveeksi haaveiden loputtomaan joukkoon.

Rahikaisen rantareitti on helpoiten toteutettavissa pienissä osissa. Ensin kuntakeskuksen rantapuistosta Sjundbyn linnalle ja myöhemmin siitä sekä pohjoiseen, että että etelään.

Rantapuiston kohdalta rantareitin voi ohjata joen yli joen itäpuolelle, jossa ei ole asutusta. Reitin ei tarvitse olla asfaltoitu ja moderni, vaan sen tulee sulautua luontoon.

Tässä malliesimerkki Saksan Cottbussista. Kevytsilta joen yli, joka ei haittaa myöskään melojien kulkua joella.
Toinen esimerkki yksinkertaisesta reitistä löytyy allaolevasta kuvasta ja paikkana Ruotsi ja Göta-kanal.

Koska ajatus on lähtöisin vihreiden leiristä Eljas Rahikaisen kynästä, toivoisin vihreiltä tästä aloitetta ja itse haluasin olla sitä mukana allekirjoittamassa.

Unelmat ovat toteuttamista vailla olevia projekteja.

Oikeudenmukaisuutta ja vastuullisuutta

Siuntion valtuusto päätti vuoden 2014 talousarviossa nostaa sekä kiinteistöveroa että kuntaveroa.

Ratkaisu saattaa olla vastuullinen mutta ei oikeudenmukainen.  Esitimme ratkaisua, joka olisi ollut kumpaakin.

Emme tarvitse tilastoja tietääksemme, että rahat ovat perheissä tiukalla. Siksi olisimme nostaneet nyt kiinteistöveroa ja talouden tasapainotuskauden lopulla mahdollisesti kuntaveroa. Kiinteistöveroa maksetaan myös pääomatuloista. Sitä maksavat myös kesäasukkaat.

Kuntataloudelle on oltava lain mukaan tasapainotussuunnitelma, jolla kertyneet alijäämät voidaan kattaa. Näin halutaan painottaa vastuullisuutta päätöksenteossa.  Ehdotuksemme olisi täyttänyt tämänkin vaatimuksen sillä pelkästään kiinteistöveron nostoilla, ylijäämää olisi kertynyt +381 799 € ja kuntaveron nostolla puolella prosenttiyksiköllä 2017 +930 891 €.  Vastuullisuutta ei yleensä mitata rahassa. Nyt kuitenkin mitattiin. Valtuuston päättämillä yhtäaikaisilla verojen korotuksilla, ylijäämä on 1 657 568 €.

Emme äänestyttäneet asiasta sillä lopputulos olisi ollut sama. Mutta kunnanhallituksen eriävästä mielipiteestä tulee esille näkemyksemme. Tietysti meidän on myös parannettava omaa arvokeskusteluamme niin, että myös oikeudenmukaisuus tulee kaikille yhtä tärkeäksi kuin meille.

Kirstian Parviainen

Arja Alho

Kuntarakenne lausunto Valtionvarainministeriölle

Kuntarakennelain mukainen ilmoitus selvitysalueesta:

1.Siuntion kunta esittää palveluperusteisesti, että ensisijainen selvitysalueemme kunta on Lohja.

2.Vaihtoehtoisia selvitysalueen kuntia ovat Inkoo ja Kirkkonummi, sekä muut Länsi-Uudenmaan kunnat, jotka osoittavat kiinnostusta selvitykseen Siuntion kanssa.

Siuntion kunnanhallituksen yksimielisesti hyväksymä. Parviainen esitti ja Svanfeldt kannatti

Siuntion talous 2014 - 2017

Esitys  Siuntio talouden tasapainottamiseksi:

Esitys talouden tasapainotusohjelmaksi.

1, Vuoden 2014 raameihin kiinteistöveron korotus vuoden 2011 tasolle

2. Mikäli taloustilanne sitä edellyttää, vuonna 2015 kiinteistöveron korotus maksimiin. (+381 799€)

3.Mikäli taloustilanne jatkuu heikkona vielä tasapainotuskauden loppuun asti, tulee harkita kunnallisveroon puolen prosenttiyksikön (21.5%) korotusta vuodelle 2017. (+930 891€)

Tämä ei saanut kannatusta, joten hallitus katsoi paremmaksi, että Siuntion kiinteistövero nousee ensi vuonna 2011 vuoden tasolle ja samalla Siuntio nostaa veroprosentin 21,5%.

Tämän johdosta jätin ensimmäistä kertaa koko kunnallispolitiikka"urallani" eriävän mielipiteen:

  04.11.2013 Eriävä mielipide

KH § 210 Talouden tasapainotusohjelma vuosille 2014-2017

KH § 211 Vuoden 2014 talousarvio ja vuosien 2015-2017 taloussuunnitelma

Siuntion kunnan talousarvio vuodelle 2014 sisältää sekä kiinteistöveron noston vuoden 2011 tasolle, että kuntaveroprosentin noston puolella prosenttiyksiköllä.

 Sosiaalisesti oikeudenmukaisempi ratkaisu olisi ollut ensivaiheessa kiinteistöveron nosto vuoden 2011 tasolle, josta kunnan talouden strategiaseminaarissa on sovittu laajalla poliittisella yhteisymmärryksellä ilman kuntaveron yhtäaikaista nostoa.

 Kiinteistöveron tuotto on pääkaupunkiseudun läheisyyden vuoksi hyvä, toisin kuin kuntaverossa, jossa työmatkavähennykset vähentävät kunnan saamaa verotuottoa. Kiinteistöveroa maksavat myös kesäasukkaat.

 Kuntaveron nosto samanaikaisesti kiinteistöveron kanssa rasittaa palkka- ja yrittäjätuloja saavia, sekä eläkeläisiä. Kuntaveroa ei makseta pääomatuloista. Kuntavero on suhteellisesti raskaampi pieni- ja keskituloisille ja nyt esitetty talousarvio tekee siitä suhteellisesti vielä raskaamman.

 Kunnan tasapainotusohjelma 2014-2017  on tehtävä kumulatiivisen alijäämän kattamiseksi. Siuntiossa se on syntynyt paitsi yleisestä taloustilanteesta ja siitä aiheutuneista tulojen menetyksistä, myös kuntalaisten palvelujen kannalta välttämättömistä investoinneista. Siuntion kunta pienenä yksikkönä on lisäksi hyvin haavoittuvainen yllätyksellisten menojen ja suhdannevaihteluiden suhteen. Siuntion kunnan menot ovat maan keskiverron alapuolella, joka osoittaa, että hallintokuntamme ovat panostaneet tuottavuuteen, kuten myös tarkkaan taloudenpitoon.

 Kumulatiivinen alijäämä olisi ollut mahdollista kääntää ylijäämäiseksi pelkästään kiinteistöveron nostamisella maksimiinsa, joka olisi pitänyt tehdä 2015, mikäli taloustilanne olisi sitä edellyttänyt. Näin tasapainotuskauden tulokseksi kauden lopussa tulisi + 381 799€.

  Mikäli vielä talouden tasapainotuskauden lopulle olisi varattu 21 prosentin nosto puolella prosenttiyksiköllä, kumulatiivinen ylijäämä olisi ollut +930 891 €.

Kunnan tulee luonnollisesti myös korkosuojata lainakantansa.

Kuntataloutta on hoidettava pitkäjänteisesti, kestävästi sekä välttämällä äkkiliikkeitä. Tämä näkemys tukee myös aktiivisen maapolitiikan mahdollisuuksia. Kuntalaisten on lisäksi tiedettävä millaisia vaikutuksia kunnan vero- ja palvelumaksuilla on heidän talouteensa vuoden aikajännettä pidemmällä ajalla. 

Pitkäjänteisellä jaksotetulla taloussuunnittelulla pystyisimme paremmin turvaamaan kuntalaisten ostovoiman, jolla on suuri vaikutus myös paikalliselle elinkeinoelämälle.  Myös tonttimyynnin tukeminen edellyttää jaksottaista taloussuunnittelua. Nyt suunniteltu verojen kertakorotus tulee heikentämään kehitysmahdollisuuksia niin tonttimyynnin osalta, kuin kuntalaisten kotitalouksien osalta ja omiaan aiheuttamaan negatiivisen kierteen Siuntion kuntatalouteen.

Kristian Parviainen (sdp)

Välillä tuntuu...

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa olisi aika kortilla. Kiirus, niin sanotusti. Kuntatalouden alijäämä on kuitattava alta-aikayksikön on kiire. Verot ylös ja äkkiä!

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa olisi käytöstavatkin unohtuneet ullakolle.
Vastapuoli on vastuuton narsistinen opportunisti, joka heiluu kuin tuulimylly ja populistisessa tyhmyydessään häiriköi paikallispoliitikassa.

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa asiat menisivät vastoin kuntalaisten tahtoa, ennen vaaleja ihmiset puhuvat, että haluavat eroon riitaisista päättäjistä ja valitsevat tilalle entistä riitaisemmat.

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa olisi taistelutantereella, rauhaa tärkeämpää on vastapuolen miestappiot.

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa ei saisi ajatella kunnan kokonaisetua, vaan pitää sokeasti tuijottaa yhteen pisteeseen ja rynniä sitä kohti.

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa tosiaan on ääretön kiirus. Joku sanoo, että virkamiesten aikaa ei saa tuhlata tyhmyyksillä. Jos kuntaliitosselvityspapereihin muiden kuntien nimien jatkoksi kirjoittaa Kirkkonummi ja Kyrkslätt, niin virkamiehen aika loppuu kesken.

Välillä tuntuu, kuin paikallispolitiikassa kaikki, joka kestää yli viisi sekuntia tai maksaa yli viisi senttiä on liikaa.

Kuninkaantie - lapsen kengissä vai unohdettu mahdollisuus? -Osa II

Kuninkaantie- Kungsvägen-King´s Road

Edellinen postauksessa poljettiin Kuninkaantie idästä länteen ja tutkailtiin sen ongelmakohtia. Nyt kuvitteellinen pyöräilijä matkaa Siuntion läpi toiseen suuntaan eli lännestä itään. Olkoon tämä kuvitteellinen pyöräilijä täsmällisyyttä vaativa saksalainen Günther mahtavine viiksineen ja nahkapyöräilyhousuineen. 
Lohjan Virkkalasta Günther saapuu Siuntion rajalle ja kas vain aurinko alkaa paistamaan Güntherin kasvoille, joten hän ei huomaa Siuntion kunnan hienoa kylttiä.

Lappersin kylän kohdalla Günther ei koskaan tule tietämään, että kahden kilometrin päässä olisi tarjolla BB-majoitus, joten hän matkaa väsyneillä jaloillaan kohti Siuntion kirkonkylää ja sen tunnettua kylpylää.  Ehkäpä BB-majatalo Störsbyssä saa matkalaisia ilman mainontaakin?

Pyöräilijä kitkuttaa ja päättää pistäytyä Gårdskullaan, jonka saksankielisiin kotisivuihin hän on kotipuolessa ehtinyt tutustua. Kaunis maatila härkineen, mutta kuten kotisivuillakin todettiin, näin myöhäissyksynä auki vain tilauksesta.
Pyörä takaisin Kuninkaantielle ja Siuntion kirkonkylän kohdalla pysähdytään ihmettelemään mukaan saatua Kuninkaantien karttaa ja Suomesta ostettua pyöräilykarttaa. Tästä pitäisi pyöräilykartan mukaan kääntyä vasemmalle Kirkkotielle tai muutaman kymmenen metrin päästä oikealle Kuninkaantien reittiä. Täsmällinen saksalainen päättää jatkaa suoraan, koska mitään opasteita ei risteyksissä ole.

Günther ohittaa paikallisen bensaaseman, josta on tullut pikkuhiljaa pääkaupunkilaisten pyöräilijöiden keskuudessa tunnettu taukopaikka. Heti bensa-aseman jälkeen saksalainen näkee kylpylän opastetaulun. Oikealle reitillä ollaan siis, mutta mihin Kuninkaantie on kadonnut? Jatkuuko se suoraan kohti Lapinkylää? 
Olisiko pitänyt kääntyä jo aiemmin? Missään sitä ei pyöräilijälle opasteta, eikä liioin autoilijalle. 

Hyvin nukutun yön jälkeen hän hyppää takaisin satulaan ja ilokseen huomaa, että matka jatkuu kylpylän väen opastuksen jälkeen kohti Siuntion asemaa ja vieläpä pyörätietä pitkin. Ensin autotien vasemmalla puolen ja Fallin jälkeen oikealle puolen. 
Siuntion asemalla hän pääsee täydentämään eväsvarustustaan ja ihmettelee, ettei kylästä löydy opastaulua. Ehkä kylässä ei ole mitään nähtävääkään. 
Yhtä-äkkiä tien vieressä on punainen tupa ja tien vieressä kyltti jossa lukee "Fanjunkars, Aleksis Kivi, asui täällä, bodde här , 1864-71. " Saksalainen tuumii, että todennäköisesti tässä on jonkun merkittävän henkilön kotitalo ja nappaa kuvan kamerallaan.
Muutaman kymmenen metrin päässä pyörätiekyltti opastaa häntä vaihtamaan autotien vasemmalle puolen. Täsmällinen saksalainen tekee työtä käskettyä.

Poljettuuan tasan 270 metriä pyörätie päättyy ja polkijan pitää ylittää autotie jälleen. Saksalainen kiroaa opastekyltin laatijan sinne alimpaan kerrokseen, jossa pyörän ketjut ovat ruostuneita ja renkaat reikiä täynnä.

Muutama kilometrin Siuntiontietä vielä ja vihdoin ja viimein Günther huomaa tutun merkin, joilla reitti piti olla merkitty. 

Samalla hänen seuraansa liittyy Euro Velo 10 -reittiä seuraava italialainen Gianni. Kaksikko vaihtaa kuulumiset ja jatkaa matkaa kaksin. Gianni kertoo, että kohta heidän tulisi kääntyä vasemmalle kohti vanhaa Kuninkaansiltaa ja molemmat olettavat, että sinne löytyy opasteet. Mutta huomaavatko he kyltin?

Tienlaidassa on kyltti ja pelkästään pyöräilijöille tarkoitettu opaste, jos sen huomaa ja karauttaa pyörän puolen metrin päähän kyltistä, niin siinähän ihan selkeästi nuoli näytää, että vasemmallehan sitä pitäisi kääntyä.

Günther ja Gianni polkevat ajatuksissaan kuitenkin ohi ja kiertävät autoille tarkoitettu reittiä pitkin kantatien kautta ja joutuvat ylitämään vilkasliikenteisen tien kahteen kertaan aivan turhaan.

Jos kaksikko olisi löytänyt oikealle reitille, niin sillan jälkeisessä "Harjanteen" T-ristetyksessä olisikin taas pitänyt ihmetellä. Oikealle vai vasemmalle?

Kelassa hekin huomaavat paikallisen kahvilan oikein sijoitetun kahvilan kyltin.

Muutaman kilometrin jälkeen he hyvästelevät Siuntion kunnan ja matkaavat Kirkkonummen puolelle.

Kuninkaantie - lapsen kengissä vai unohdettu mahdollisuus?

Kuninkaantie- Kungsvägen-King´s Road

Tässäpä kuvien kera  siitä, kuinka pyöräilijä näkee kuntamme merkittävimmän matkailutien.

Siuntion kunnan läpi kulkee siis EuroVelo 10- reitti, sekä kaksi Helsinki-Turku-reittiä (pohjoinen ja eteläinen). Näistä eteläinen kulkee Siuntion läpi, kuten EuroVelo 10. 
Lisäksi osa pyöräilijöistä matkaa seuraten Kuninkaantietä , joko eteläistä reittiä tai pohjoista. Helsinki-Turku-reitin pohjoinen osuus seuraa loogisesti pohjoista Kuninkaantien reittiä.

Siuntiolaisen etuna olisi tietenkin markkinoida pohjoista reittiä, joka kulkee Siuntion palveluverkon läpi.

Miltä opastus näyttää pyörällä liikkuvien Pariisilaisen Pierren tai Krakovalaisen Jelenan silmin?

Tervetuloa Siuntioon, tältä näyttää, kun pyöräilijä saapuu idästä Kuninkaantietä pitkin. Vaatimaton kyltti alamäessä, jossa pyöräilijä keskittyy tiukkaan mutkaan.

Kelassa paikallinen kahvila on osannut mainostaa palveluaan. Erään matkailu- ja pyöräilyoppaan mukaan tästä lähtee myös reitti kohti Siuntion keskustaa. Paikalla ei kuitenkaan ole minkäänlaista opastusta.

Seuraavaksi tuleekin sitten se hankalin kohta reitillä. Pyöräilijä pitäisi osata kääntyä oikealle kirjailija Maikki Harjanteen talon kohdalla, mutta koska risteys on erittäin huonosti merkitty, niin pyöräilijät päätyvät kantatie 51:lle ja kiepaisevat pienen mutkan kantatien kautta (onneksi siellä on edes ABC-huoltamo) ja samalla pyöräilijöiltä jää näkemättä vanha kuninkaansilta.
Tarkkanäköinen huomaa liikennemerkkipylväässä ruskean pyörätarran, joka ohjaisi sillalle.

Kauniin sillan jälkeen saavutaan Kuninkaantien läntiselle osuudelle ja nyt edessä pyöräilijällä on  t-risteys, mutta mennäkkö oikealle vai vasemmalle?...

Tuon värinsä menettäneen kärkikolmion takaaa löytyy opastarra. Tosin sekin on värinsä menettänyt, sen kuuluisi olla ruskea ja helposti löydettävissä...tarkka pyöräilijä saattaa sen löytää nimikyltin vasemmasta tolpasta.

Sitten poljetaankin jo lähelle Siuntiontietä ja merkit ovat hyvät, sellaiset kuin niiden kuuluu ollakkin. Valintana eteläinen tai pohjoinen reitti. EuroVelo 10 polkijat jatkavat suoraan, kohti Inkoon Degerbytä, mutta osa pyöräilijöstä lähtee pohjoiselle reitille, kohti Siuntion asemaa eli keskustaa.

Seuraava asema: Siuntio eli polkijat saapuvat Siuntion taajamaan ja opastus ohjaa pyöräilijän turvallisesti pyörätielle.

Kerrostalojen kohdalla pyöräilijä kokee yllätyksen, alamäessä t-risteys, jossa pitäisi valita mennäkkö oikealle vai vasemmalle. Aikanaan kun poljin Siuntioon ensimmäistä kertaa valitsin oikealle menevän tien ja ihmettelin kerrostalon parkkipaikalla hetken.

Nopeasti pyöräilijät tästäkin haasteesta löytävät tiensä eteenpäin... tosin Uusimaa matkailu- ja pyöräilyreittejä-kirja lähtee opastamaan pyöräilijää Aleksis Kivin tielle ja sieltä matonpesupaikalle, edelleen radan ali juna-asema rakenneuksen takaa ja kirjaston takaa. Siellä on muutaman kerran saanut palauttaa hortoilevia pyöräilyihmisiä takaisin taipaleelle.

Kylän palveluista nautittuaan pyöräilijä lähtee kohti kirkonkylää ja joutuu ihmettelemään Nimismiehenmäen risteyksessä. Kuninkaantien kartan mukaan reitti menisi sieltä, mutta opasteita ei ole.

Yläpuoleisen kuvan 50-nopeusrajoitus merkissä näkyy pyöräilijöille tarkoitettu tarra. Alemmassa kuvassa lähikuva opastarrasta. Siitä sopii ottaa tarkkka suunta.

Tässä vaiheessa joku uppoutuu Siuntion kylpylän pehmeisiin patjoihin ja kerää peiton alla voimaa yön yli.

Seuraavaksi edessä on jälleen t-risteys. Vasemmalle lähtisi Kuninkaantie ja pyöräilijöiden kuuluisi mennä suoraan pikkuiruiselle Tyyskyläntielle->Suitiantielle (kirkon ohi)->Kirkkotielle ja sen jälkeen takaisin Kuninkaantielle. Muitta kuitenkaan ei autoja, eikä pyöräilijöitä opasteta mihinkään.

Tämän jälkeen Pierren tai Jelenan onnistuessa valitsemaan oikean reitin hän pääsee nauttimaan vielä Lappersin maalaismaasemista, ennenkuin katoaa Lohjan puolelle.

Yhtään opaskarttaa pyöräilijät eivät matkalla kohdanneet.

Seuraavassa postauksessa poljemme matkan toiseen suuntaan eli lännestä itään...sitä odotellessa...kireitä ketjuja itse kullekkin.

jk: 30.10.2013
Syksyn edetessä puista tippui lehdet ja yksi opasmerkki löytyi puun oksien takaa. Juuri ennen tuota viimeistä kuvaa löytyikin opaskyltti ja tässä alla siitä kuva.

EuroVelo 10

Viime elinkeino- ja maapoliittisen toimikunnan kokouksessa  keskusteltiin pitkä tovi elinkeinopoliittisesta ohjelmasta. Sen ohessa käytiin keskustelu myös matkailun markkinoinnista. Nyt virkamiesten muistiinpanoista pitäisi löytyä sellasia pieniä ohjeistuksia, joihin toivon mukaan myös tartutaan.

Matkailun ja eritoten pyöräilymatkailun edistämiseksi on suunnitteilla pieniä opastekylttejä, sekä kunnanrajalle "Tervetuloa Siuntioon" kyltit ja päivitetyt karttataulut. Näillä pienillä panostuksilla ei olisi kunnan taloutta suuresti rasittavaa vaikutusta ja tavoitteena olisi ohjata pient rahavirrat kunnan palveluyritysten kassaan.

Pääkaupungin välittömässä läheisyydessä meillä on loistavat pyöräilymaastot, niin metsäteillä, kuin maanteillä. Pienellä opastuksella voisimme saavuttaa niin aktiivipyöräilijät,kuin satunnaiset sunnuntaipyöräilijät. Kun reitit on selkeästi viitoitettu ja tietää etäisyydet, niin pyöräilijät löytävät paikkakunnan.

Kuinka moni siuntiolainen  tietää mikä on EuroVelo 10 ?
Eurovelo10 on eurooppalainen pyöräilyreitti , joka kulkee kuntamme läpi ja joka ikinen vuosi kymmeniä jollei satoja keski-eurooppalaisia pyöräilijöitä polkaisee taakkansa kanssa läpi kuntamme, mutta harmi kyllä reitti kulkee eteläistä Kuninkaantietä kohti Degerbytä ja Tammisaarta.

Itäisen Kuninkaantien opastetauluille olisi siis käyttöä. Voisimme esimerkiksi tarjota hiekkatievaihtoehtoa. Kuninkaantie-> Niittykyläntie-> Sjundby-> kuntakeskus josta paluu normaalille reitille  kohti Degerbytä. Lisänä voisi olla kartoitettu ja viitoitettu reitti Lappersin kautta Inkooseen.

http://www.biroto.eu/TRO1.php?route=RT00000416

Pyöräilyä ja paikallispolitiikkaa

Näin aluksi kokeiluluenteisena siirrän blogitekstit tälläiselle pohjalle, jolloin voi kirjoittaa vapaamuotoisemmin, kuin tutussa Uuden Suomen blogissa. Uuden Suomen blogi on muuten ihan toimiva, mutta välillä ongelmia tuottaa valinta sijoittaako tekstinsä Vapaavuoron vai Puheenvuoron puolelle ja samalla on ilmennyt, että varsinkaan Vapaavuoron puolelle ei tututkaan lukijat löydä.

Toisaalta tähän osoitteeseen taas satunnaiset ohikulkijat eivät varmastikkaan eksy vähällä.

Tarkoituksena on kirjoittaa paikallisista asioista, elämästä, politiikasta ja tietysti pyöräilystä.

Laitetaan tähän vielä muistutuksena tekemäni aloite Siuntion pyöräilypoliittisenohjelman luomisesta, joka täyttää pian vuoden.

Ensi Polkaisu

Siuntiossa polkaistiin ensimmäinen polkaisu kohti pyöräilypoliittista ohjelmaa. Rakkaalla lapsella on monta nimeä, pyöräilypoliittinen ohjelma, polkupyöräpoliitinen ohjelma, ohjelma pyöräilyn edistämiseksi ja cykelplan jne...

Kaikkien tarkoituksena on lisätä pyöräilyä, tehdä siitä turvallisempaa, parantaa kunnan imagoa, markkinoida kuntaa ympäristöystävällisempänä kuntana ja luoda pohjaa tulevaisuuden matkailumarkkinoille. Pyöräilymatkailu tulee olemaan Suomessakin tulevaisuudessa yksi uusi mahdollisuus. Jo nyt Suomen talvipyöräily herättää maailman pyöräilyväen keskuudessa mielenkiintoa. Maailmassa oli vuonna 2001 arviolta 1,4 miljardia polkupyörää, joten pyöräilijöitäkin lienee melkoinen määrä, on siis olemassa markkinarako johon työntyä. Ja kuten aina nopeimmat luovat parhaimmat olosuhteet ja parhaimman imagon.

Siuntioon on aina kuulunut pyöräily, Kuninkaantie on houkutellut ulkomaisia pyöräilijöitä nauttimaan maantien kutsusta, pääkaupunkiseudun pyöräilyaktiivit ovat löytäneet maantiepyörillään Siuntion maalaisteiden rauhan ja monipuolisuuden, nyt myös maastopyöräily on lisääntymässä. 

Siuntiolaiset matkailuyritykset ovat jo käynnistäneet omat pyöräilyaktiviteettinsa. Siuntion kylpylä antaa vierailleen mahdollisuden polkaista tavallisella hybridipyörällä lähiseudun raitteja pitkin ja ensi vuonna SE-Action tuo tarjontaansa ison kasan vuokramaastopyöriä ja opastettuja maastopyörälenkkejä.

Jos saamme tämän pyöräilypoliittisen ohjelman käyntiin muutenkin , kuin aloitteen tasolla, niin se on laaja kokonaisuus, joka palvelee matkailua, paikallisia yrityksiä, työpaikkapyöräilyä ja pienten ihmisten turvallista liikkumista pyörillä.

Se kokonaisvaltainen ohjelma, joka tutkii ja parantaa pyöräilyn mahdollisuuksia eri tavoin. mm. juna-asema pyöräparkin parannus tulee ottaa ohjelmaan omaksi osakseen, kouluissa voidaan tehdä pyöräilyyn liityviä tunteja, kaavoittaja pohtii pyöräilyn sujuvuutta kaavoja piirtäessään ja yhdessä mietitään turvallisempia ja monipuolisempia pyöräilymahdollisuuksia jne.

Tänään virkamiehille jättämäni aloite pyöräilypoliittisen ohjelma luomiseksi Siuntioon ja samalla Pyöräilykuntien verkostoon liittýmiseksi, sai jokaisesta Siuntiolaisesta valtuustoryhmästä tukea. Se on ensimmäinen aloite valtuustokaudella 2009-2012 jonka on allekirjoittanut vähintään yksi valtuutettu joka valtuustoryhmästä. (Keskusta, Kokoomus, SDP, Siuntion Sitoutumattomat, RKP, Tahto&Toivo ja Vihreät.)

Ennenkaikkea olen iloinen tästä erittän laajasta tuesta, jonka aloite kohtasi.

Pieni polkaisu kohti parempaa huomista ja ainakin se ensimmäinen polkaisu otettiin yhdessä. Kiitos.

http://www.poljin.fi/

http://www.poljin.fi/pyorailykuntienverkosto